1月16日，工信部官网对外发布了《电动自行车安全技术规范》报批稿，对电动自行车的产品技术等各方面作出了详细的规定。
记者梳理新国标报批稿之后发现，电动车自行车必须满足以下技术要求，必须具有脚踏骑行功能；*高时速不得超过25km/h；整车质量*高不得超过55kg；电机功率由240W提升至400W；车身尺寸规定严格，不能随便改动。新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准。
新国标一经曝光，便引起行业内人士争相讨论，有网友表示，“这种标准不是影响社会的发展吗？这些吃粮不管事的不去调查理论和实践的吗？”也有网友表示，“正所谓的砖家叫兽，缺乏实事求是的精神，有种别坐在机动车上制定非机动车标准，亲自体验一下你们所谓合格车上坡试试，（坡度嘛30度，坡长不少于300到500米）平路上试车这算神马，蹬车上城试试，看看助动力效果怎么样了。”
其实，上述网友的言论也不无道理。众所周知，电动自行车在实际骑行中*高车速超过40km/h，并且大部分电动自行车整车重量超过70kg。而新国标与实际情况相违背，毫不夸张的说，按照新国标来说，市面上90%的电动车均是超标车。因此，未来消费者的出行怎么解决？经销商手上的存货又该如何处理呢？
值得一提的是，不少网友对新国标中*高时速拟调为25公里表示了疑问，为什么不定高些呢？公安部交通管理局副局长李江平对此回应到，“超标电动自行车表面上是速度快了、效率高了，但由此也带来了严重交通安全隐患，造成了重大人员伤亡和财产损失，这不符合安全发展理念。”
记者了解到，由于电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势。2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元。此外，就是电动自行车引发的火灾，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。就拿前段时间，北京朝阳区发生的电动车火灾事件来说，造成5人死亡，8人受伤无生命危险。此番事件一经曝光，就引起了社会公众的强烈反响。
不过，绿源集团董事长倪捷曾公开表示，“如果能够有效控制单纯涉及安全的重要性能，如制动性能、整车重心等，则可以消除核心性能上升带来的所谓安全担忧，达到双赢的局面；反之，若采用称重限速禁行等低级的控制手段，则会影响安全绿色交通工具发挥更好的作用。”
不管怎么说，新国标真的来了，各位电动车人要重视，争取早日有应对之策。
